Автор: Константин Цой

Диагностика состояния втулки

Переверните велосипед и поставьте его на седло и руль. Возьмитесь одной рукой за вилку, если колесо переднее, или за раму рядом с колесом, если колесо заднее. Другой рукой покачайте колесо в поперечном направлении, при этом не должно чувствоваться на ощупь никаких щелчков в районе втулки.

Снимите колесо с велосипеда. Возьмитесь за ось втулки и повращайте ее. Ось должна вращаться легко, с равномерным усилием (при любом угле поворота) и беззвучно (если есть резиновые уплотнения, то они могут издавать слабый свистящий звук). Теперь покачайте ось в направлениях, перпендикулярных оси втулки. Если втулка в порядке, то должны чувствоваться на ощупь едва-едва заметные щелчки.

Если втулка новая или использовалась неинтенсивно, но не соответствует приведенным выше условиям, то ее необходимо заново настроить.

Если втулка использовалась интенсивно и не соответствует приведенным выше условиям, то ее нужно разобрать, чтобы почистить и сменить смазку, а затем собрать и настроить.

Грязь, присутствующая в смазке, может сократить ресурс втулки.
Отсутствие смазки или малое ее количество может привести к коррозии деталей втулки и износу втулки.
Плохая настройка втулки также приводит к преждевременному износу втулки.

Устройство втулки

На рисунке представлено устройство втулки на примере задней втулки под кассету. Втулка переднего колеса отличается от задней отсутствием барабана и механизма свободного хода внутри него.
Количество и размер шайб с каждой стороны у втулок разных моделей может быть разным. Резиновые уплотнения могут отсутствовать.

Примечание. Подшипник качения с каждой стороны втулки образуется конусом, чашкой и находящимися между ними шариками. У передней втулки и задней втулки под трещетку обе чашки, как правило, запрессованы в корпус втулки и замене не подлежат. У задней втулки под кассету чашка со стороны барабана является одновременно гайкой фиксации механизма свободного хода и, естественно, может быть заменена.

Устройство втулки заднего колеса

Необходимые инструменты и материалы

1. Специальный гаечный ключ - конусный ключ. Этот ключ должен походить по размеру к конусам втулки. Расстояние между "губками" ключа зависит от размеров конуса (может быть 13 мм, 14 мм, 15 мм), а толщина не должна превышать 2 мм. Его можно купить или изготовить из обычного гаечного ключа соответствующего размера, уменьшив его толщину с помощью точила (напильником - долго). В статье это ключ будет называться "конусный".

Самодельный конусный ключ

2. Гаечный ключ "на 17" (для контргайки).

3. Магнитная отвертка (необязательно).

4. Ветошь (тряпки).

5. Консистентная смазка. Желательно использовать специальную смазку для подшипниковых узлов велосипеда, например Motorex White Grease. Но можно воспользоваться и другими смазками, например, ШРУС для автомобилей.

Последовательность действий

1. Снимите колесо с велосипеда.

2. Тщательно промойте колесо.

3. Открутите гайку (в пластиковой оболочке) эксцентрикового зажима (зажим, которым колесо фиксируется на велосипеде, с рычажком) и вытащите зажим, не потеряв конические пружины. Отложите все детали зажима в сторону. Осторожно снимите руками резиновые уплотнения, если они есть.

4. Положите колесо на стол или другую плоскую поверхность. Лучше предварительно расстелить газету, чтобы незапачкать эту поверхность. Если колесо заднее, то положите его так, чтобы кассета (блок звездочек) был снизу.

5. Открутите контргайку (ту, которая расположена сверху) ключом "на 17", придерживая конус конусным ключом, как показано на рисунке. Резьба правая, поэтому откручивать надо против часовой стрелки.

Откручиваем контргайку

6. Открученную контргайку отложите в сторону. Затем снимите шайбу (или шайбы) и открутите конус. Если конус крутится вместе с осью, то ось необходимо зафиксировать. Это можно сделать, придерживая с помощью гаечного ключа "на 17" контргайку с нижней стороны колеса.

7. Приподнимите колесо за обод или покрышку - ось с оставшимися на ней деталями выпадет из корпуса втулки. Часть шариков может выпасть вместе с осью. Соберите их и положите в какую-нибудь емкость, например, в крышку от бутылки.

8. Посмотрите внутрь втулки. Удивитесь, сколько там грязи (или удивитесь, как там все чистенько). Теперь Вам надо вытащить из втулки остальные шарики. Их можно извлечь с помощью магнитной отвертки, либо просто потряхивая колесо. Соберите шарики и положите в надежное место.

Втулка после того, как из нее удалили ось

9. На данном этапе Вам предстоит самое приятное - тщательно удалить со всех деталей старую грязную смазку. Можно воспользоваться растворителями, только учтите, что если растворитель попадет на краску (на втулке или на ободе), то покрытие может смыться. Можно просто стереть старую смазку тряпкой. Чтобы удалить смазку внутри втулки придется воспользоваться каким-нибудь стержнем, обмотанным тряпкой.

10. Откручивать оставшиеся на оси конус и контргайку совсем необязательно. Если Вы все-таки решили это сделать, то сначала замерьте чем-нибудь расстояние от контргайки до окончания оси и запишите куда-нибудь (см. рисунок). Для сохранения данных о расстоянии можно воспользоваться спичкой, на которой нужно сделать отметку, например, ручкой.

Замерьте расстояние перед снятием конуса с контргайкой.

11. Осмотрите очищенные от смазки детали. Шарики должны быть блестящими и не иметь видимых дефектов, в противном случае замените их.

Дорожки качения (места, по которым катятся шарики) на конусах и чашках должны быть гладкими и правильной сферической формы. Если это не так, то конусы можно заменить (в магазинах продаются ремкомплекты для втулок), а чашки - отшлифовать в специальной мастерской.

Чтобы проверить, искривлена ли ось, надо положить ее на ровную поверхность и покатать туда-сюда. Если ось кривая, то ее нужно заменить.

Если нет возможности замены или восстановления дефектных деталей, то можно собрать втулку из имеющихся, но работа такой втулки может быть неудовлетворительной.

12. Если Вы сняли для чистки оставшиеся на оси конус и контргайку, то перед сборкой нужно их установить на ось так же, как они были установлены до разборки. Для этого наверните на ось сначала конус, затем наденьте шайбу (если она есть), затем наверните контргайку и замерьте расстояние от контргайки до окончания оси. Если расстояние отличается от записанного на 10-ом шаге значения, то вращайте вместе конус, шайбу и контргайку в ту или другую сторону, пока расстояние не будет таким же.
Теперь нужно слегка затянуть контргайку гаечным ключом "на 17", придерживая конус конусным ключом, как показано на рисунке. Затем еще раз проверьте расстояние от контргайки до окончания оси. Если разница с записанным значением не превышает 0,5 мм, то затяните контргайку сильнее. В противном случае ослабьте контргайку и переместите конус, шайбу и контргайку в новое положение, более близкое к нужному.

Затяните контргайку

12. Обильно нанесите смазку на дорожки качения с обеих сторон втулки (см. рисунок). Можно воспользоваться аппликатором, поставляемым со смазкой, или просто плоской палочкой.
Некоторые смазки продаются в тюбиках с длинным узким "носиком", в этом случае надо просто засунуть "носик" внутрь втулки и, нажимая на тюбик, нанести смазку на дорожки качения. Проделайте это сначала с одной, затем с другой стороны втулки.

Нанесите смазку на дорожки качения внутри втулки

13. Теперь необходимо разместить наши чистые шарики внутри втулки на дорожках качения так, как они располагались изначально (см. рисунок шага 8). Для этого возьмите один шарик пальцем в смазке и положите его на дорожку качения, покрытую смазкой. Затем вдавите шарик в смазку, чтобы он не выпадал из втулки. Старайтесь не трясти колесо вместе с втулкой, чтобы уже установленные шарики не отклеились от смазки и не выпали из втулки. Проделайте это сначала с одной, затем с другой стороны втулки.

14. Возьмите ось с уже установленными на ней конусом, шайбой и контргайкой и нанесите тонкий слой смазки на резьбу оси (см. рисунок). Затем обильно нанесите смазку на дорожку качения конуса, установленного на оси.

Нанесите смазку на резьбу оси и конус

15. Поставьте колесо вертикально и осторожно проденьте ось через втулку так, чтобы не сместить и не протолкнуть шарики. Если это все-таки произошло, то выньте ось и установите шарик или шарики на место.
Если втулка задняя, то ось надо продевать со стороны кассеты.

16. Теперь придерживая ось рукой, осторожно положите колесо на ту сторону, с которой на оси уже установлены конус, шайба и контргайка (см. рисунок). В результате с нижней стороны колеса конус подожмет шарики, и они уже никуда не денутся.

Придерживая ось, осторожно положите колесо на бок

17. Нанесите смазку на оставшийся конус и наверните его рукой на ось до упора, затем наденьте шайбу (или шайбы) и наверните контргайку, но не затягивайте. Сотрите тряпкой смазку со всех внешних частей втулки. Теперь необходимо настроить втулку.

Настройка втулки

Настройка втулки заключается в регулировке подшипников втулки. Втулку можно считать отрегулированной, если зазор в подшипниках есть, но настолько небольшой, что не ощущается рукой.

Настройку втулки необходимо производить с зажатым эксцентриковым зажимом, т.к. он в зажатом состоянии слегка деформирует ось и дополнительно сжимает подшипники.

1. Ослабьте контргайку, если она затянута. Затем рукой заверните конус до упора и отверните его на 1/4 оборота. После этого затяните контргайку ключом "на 17", придерживая конус конусным ключом.

2. Переверните велосипед и поставьте его на седло и руль. Снимите заднее колесо, если оно установлено. Установите эксцентриковый зажим на втулку, которую необходимо отрегулировать. Если колесо заднее, то установите зажим так, чтобы конец зажима с рычагом оказался со стороны звездочек.

3. Установите колесо в прорезь так, чтобы колесо находилось не между задними перьями велосипеда (как обычно), а снаружи, со стороны, где нет переключателя и цепи, причем рычаг эксцентрикового зажима должен находиться между перьями (см. фото). Зажмите зажим с таким же усилием, с каким Вы обычно это делаете при установке колес на велосипед.

Установите колесо и зажмите эксцентриковый зажим.

4. Теперь проверьте, насколько большой зазор в подшипниках. Для этого возьмитесь одной рукой за раму велосипеда поближе к колесу, а другой за обод или покрышку того колеса, втулку которого вы регулируете (см. фото). Покачайте колесо в направлении, параллельном оси втулки. Если зазор достаточно велик, то Вы почувствуете рукой (и возможно услышите) щелчки в районе втулки. Поверните колесо на 45 градусов и проверьте еще раз, затем поверните еще и т.д., пока колесо не сделает полный оборот.

Покачайте колесо в поперечном направлении

5. Если зазор не чувствуется ни в одном из положений колеса, то переходите к следующему шагу. В противном случае ослабьте контргайку с помощью ключа "на 17", придерживая конус конусным ключом. Затем, заверните конус (по часовой стрелке) примерно на 1/32 оборота (можно ориентироваться на спицы, если колесо с 32-мя спицами). Теперь затяните контргайку ключом "на 17", придерживая конус соответствующим ключом. Теперь вернитесь к 4-му шагу.

6. Освободите эксцентриковый зажим и снимите колесо с велосипеда. Возьмитесь одной рукой за обод колеса, а другой - за ось втулки. Подвигайте ось в направлениях, перпендикулярных этой оси. Если зазор чувствуется (совсем небольшой) хоть в одном из направлений, то втулка настроена - можно ставить колесо на велосипед и идти кататься!

Если зазор не чувствуется, то установите колесо так, как оно было установлено до этого. Затем ослабьте контргайку и отверните конус на 1/64 оборота (буквально чуть-чуть). Теперь затяните контргайку и снимите колесо. Проверьте опять. Если зазор все еще не чувствуется, то повторите 6-ой шаг еще раз.

Таким образом, втулку можно считать настроенной, если при зажатом эксцентриковом зажиме зазор не чувствуется, а при разжатом - чувствуется, но весьма небольшой.

Не забудьте поставить назад резиновые уплотнения, если они есть. Если колесо заднее, то эксцентриковый зажим надо переставить так, чтобы его рычаг был с той стороны, где нет звездочек.

Желаю терпения!