Новости


  • Четверг, 20 Апрель 2017 09:48

    23 апреля, состоится очередное грандиозное закрытие зимнего сезона и наступит«Велолето-2017».

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Многих интересует вопрос, где заняться велоспортом в Казани.

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Воскресенье, 05 Февраль 2017 16:58

    В планах, за 11 дней, предстояло добраться из Анапы до Ялты, проезжая прибрежные города. Подняться на гору Ай-Петри (1234 м над уровнем моря)

    Никогда не путешествовали. Никакой информации не узнали. Это был первый опыт.
    Не знали, что нам предстоит и набрали вещей, которых нам хватило бы, чтобы выжить где-нибудь в тайге, 2 недели.

    Как все было:

    2 июля 2016 года
    Вещи собрал заранее. Все сумки которые были, забили до упора. Даже 2 фляги которые брал, залил водой, на случай, если на поезде не хватит воды. Конечно, на самом деле, вещей брали не сильно много. Хотелось ехать налегке. Взял велоформу, шлемак, футболку, шорты, штаны, олимпийку, дождевик, крем от загара и все по мелочи. Про Крымский климат совсем не знали.
    Для вела, каждый взял: по 2 камеры, насос вроде был только у меня, заплатки, монтажки, шестигранники и все.

    Решили на всякий случай, с Никитой выехать на много раньше, часа за 3. И с невероятным чувством адреналина, будто отправляемся на войну, покатили на ж/д вокзал:) Билеты в Анапу купили ранее. Поезд должен приехать в 22:08.

    Проводить нас в долгий путь, приехали: Ильнар, Дамир, Айгуль и Алексей.

    Стемнело. Выйдя на перрон, стали складывать велосы. Складывали не спеша. Сняли оба колеса, открутили руль и все это привязывали к раме веревкой. Затем, необходимо было, обмотать велы строительной пенкой. Но тут, вдруг, приезжает наш, длиннющий поезд. Под конец, торопясь сложив велосы, пришлось идти до самого начала поезда, 4-го вагона. Вместе с велосами, которые весят 10,5 кг, спальник 700 грамм, палатка 2,5 кг, 2 фляги с водой, забитый баул и рюкзак. В сумме, порядка 18 кг. Еле дотащили. Изрядно попотели, пытаясь уместить велосы на верхних полках нашего купе. Теперь буду знать, что лучше снимать седло с подседелом:) Загрузились. Поезд вскоре тронулся, и мы отправились в долгий путь, покорять Крым.
    Лежа у окна, смотрел, как поезд тихо проезжал станцию Васильево и после переезда ЖД моста, через Волгу, отключился.

    3 июля
    Наутро, по всему вагону разлетается аромат заваренного дошика.
    Жарко. Вообще, все это путешествие выдалось жарким. Стояло палящее солнце, +35 градусов, каждый день.
    В Пскове вышли за соком и мороженым. Ушли далеко от вокзала, в поисках нормального магазина. Обратно пришлось бежать. А на кассе говорить, чтобы нас пропустили, так как опаздывали на поезд.
    Ехали долго, 2 дня. Как же не терпелось, увидеть в первый раз в жизни море…

    4 июля, 20:00

    Приехали в Анапу. Высадились и еле дотащили вещи до выхода из вокзала. Билеты на обратный путь, купили заранее. А вот единый билет на автобус-паром-автобус, до Феодосии еще не покупали. Простояв больше часа в очереди, оказалось, что этот билет необходимо покупать заранее, за 24 часа до отправки.

    Время было уже 22 часа. Стемнело. Собрав велики, узнали, что сегодня автобусы больше не ходят.
    Темень нереальная. Освещения нет, а фары мы с собой не брали.
    Не терпелось увидеть море. Поэтому, по темноте, на ощупь, поехали его искать.

    Из вокзала, который находился в пригороде, заезжаем в Анапу из темноты. Сразу парк аттракционов, как Диснейленд. Улицы полны людьми. Все веселые. Время уже 23 часа, а там царит жизнь. Очень тепло. С обеих сторон улицы велодорожки. Велосипедисты едут. Было ощущение, что я попал в рай.

    Еле нашли проход к морю, на песчаный пляж. Но там было очень темно. Море было очень спокойным и тихим. Ни грамма ветра, тишина.

    Море потрогали. Попробовали на вкус. Мм - соленое! :)

    Купаться не рискнули (чета мы не как русские:))

    Поехали искать выезд из Анапы, чтобы переночевать в палатке. Хостел искать в это время было уже, мягко говоря, поздно.

    По городу ехали долго. Выехали и освещения не стало.
    Далеко так ехать не стали. Слева увидели лесополосу и решили пройтись туда. Освещая слабым фонариком пауербанка, через кусты виноградника, пробрались к деревьям.
    Летало куча огромных и незнакомых нам насекомых, и пауков, которые слетались на наше освещение. В панике, с криками и воплями, в окружении гигантских насекомых, которые атаковали нас, падая, быстро собрали палатки и укутавшись в спальники, легли спать.
    По полю катался трактор. Иногда казалось, что этот чокнутый тракторист, когда-нибудь проедется по нам.

    5 июля
    Быстро собравшись, рванули дальше, в 8. Кстати, собрались мы на этот раз, очень быстро. Побив собственный рекорд, по собиранию:)

    Ничего особо интересного, по пути не встречали. Рельефа можно сказать тоже. На полях росли только подсолнухи. Реже встречались виноградные плантации. Виноград был еще не спелый и жутко кислый.

    Пообедали пельмешками в кафешке, в поселке Джигинка, по пути.

    До паромной переправы ехали долго. Иногда встречались торчки, метров по 30 в высоту. Забираясь на них, с обеих сторон, на горизонте проглядывались края Таманского полуострова.
    На карту даже не смотрели. Перед каждым поворотом встречался указатель: «Порт Кавказ», с расстоянием.
    Чем ближе ехали к порту, тем сильнее становился встречный ветер.
    На последних рубежах, дул с такой силой, что я еле крутил на передаче 1х1 (34х28Т).

    Наконец, проехав сгоревший грузовик у дороги, появился указатель: что-то вроде «Билетные кассы на паром». Там была столовая. Пока ужинали, зарядили телефоны с розетки. В дальнейшем, в каждой кафешке, во время путешествия по Крыму, постоянно заряжали смартфоны и пауербанки.

    Проехав КПП, на повороте в косу, видим море!
    Не смотря на то, что торопились на паром, т.к. не знали, сколько нужно будет стоять в очереди, все равно не сдержались и побежали к морю. Волны были дикие. Это было место, где Азовское море впадает в Керченский пролив, у поселка Ильич. Вода была очень теплой, но по цвету была похожа на речную. Берег был песчаный и пологий. Глубина: то по пояс, то волна с головой накрывает. Весело:)

    От души повеселившись, поехали дальше. Поймали попутный ветер и следующие 10 км, по косе Чушка, летели как парусники, на крейсерской: 35-40 км/ч.
    Быстро пролетели многокилометровую пробку из машин, по обочине и совершенно без очереди, купив билеты, как раз последними успели на паром. Ворота открывали только чтобы нас забрать.

    Паром плыл 40 минут. Как только отплыли от берега, наши SIM-карты отключились. Остались без связи и интернета.

    5 июля 2016 года, в 17:05 вступили на землю Крыма!

    На крымском полуострове климат резко изменился. Появился рельеф, холмы. Растительность тоже резко поменялась и стала сухой, с редкой травой и редкими деревьями.

    У нас появилась идея. В городе Керчь сесть на поезд и доехать этим же днем до Феодосии, чтобы придерживаться нашему недоработанному плану. Ехали как могли быстро. Но город Керчь был очень длинным.

    По пути, перекусили в кафешке. Хорошо, что Саша взял большую карту Крыма, которую мы во время трапезы стелили на стол и смотрели куда и как нам предстоит ехать. Измеряли примерное расстояние и строили планы по карте. Это было очень клево!

    Сам город нам не понравился. Проехали только по одной, главной улице. Дороги были убитые. Дома все старые. В общем, обычный, бедный город.
    В пути, Никита с Сашей успели даже колеса проткнуть. Я помню, как они из покрышек доставали кучу суровых, крымских колючек. У Саши на заднем колесе появилась шишка.
    Моим сликам Conti Gatorskin 32mm, эти колючки были нипочем:)
    Наконец, нашли ЖД вокзал. Вокзал выглядел как обычное, небольшое здание. Я совершенно случайно решил посмотреть, что это за здание. Иначе мы бы его просто пролетели мимо.
    Но нас огорчило то, что во Владиславовку поезда не ходили. Случайно спросив у одной из женщин, она любезно согласилась нам помочь и сказала, что поезда, которые идут на Джанкой, останавливаются на станции Владиславовка. Один из таких поездов, как раз туда отправлялся сегодня, в 20:45. Билет был крайне дешевым, 65 рублей!

    Приезжает тепловоз, с 3 старыми, древними, плацкартными вагонами. Вышла вредина контролерша, которая не хотела нас впускать туда с велосипедами. Якобы заявляя, что там нет места и все вагоны переполнены. Удивлением нашим было то, что вагоны были полупустыми, и мы спокойно уместили наших сусликов, открутив рули и передние колеса, на верхние полки. Никита просто упал на нижнюю полку и отключился. Позже, мы стали замечать, что Никите достаточно было принять горизонтальное положение, чтобы его гироскоп подал сигнал мозгу, что пора спать. Через минуту он уже храпел и видел прекрасные сны.



    Поезд медленно тронулся. Ехали очень медленно и останавливались на каждой станции. Стемнело. Глаза закрывались, но я не мог заснуть. Было душно. Окно не открывалось. Контролерша, быстро перебирая семечки, без конца болтала с женщинами в соседнем купе.

    Тишина. Лежим, уже засыпаем. Никита спит. И тут: Б-а-б-а-х!
    Контролерша, начала бегать по вагону и спрашивать у всех, что случилось, что взорвалось!
    Народ начал обсуждать:
    - окно выбили может?
    - может газировку кто открыл?
    - может лампочка взорвалась?
    - с пистолета может стрельнули? 

    Лежу, улыбаюсь. А Саша лежит, молчит. И как-то странно на все это смотрит. И тут, мы с ним одновременно предполагаем, а что, если это его колесо взорвалось. Я не поверил своим ушам, когда он сказал, что так и произошло! Камера прошла наружу, через порез в покрышке, надулась шариком и взорвалась. Даже кусок покрышки вылетел, а камеру разорвало.

    Высаживаемся в глуши, деревни Владиславовка. Полночь. Тишина. Слышно только сверчков. Темно и прохладно. Единственный столб с освещением, на всю деревню.
    Никого нет. Только собака гуляет, и мы собираем велики, а Саша заклеивает дыру в покрышке заплатками
    Снова нужно искать место для ночлега.

    Поехали медленно, в сторону Феодосии. Темно и ничего не видно. Небо очень красивое. Это просто агония! Бескрайнее, фантастическое количество звезд. Небо было черное, но белые звезды и даже млечный путь, были ярче, чем все вокруг. Я ехал и не мог отпустить свой взгляд на дорогу, которая была полна незаметных ям.

    Выехав из деревни во мрак, увидели всего 2 маленьких дерева справа от дороги. Вокруг были поля. Саша предложил слева, за холмом переночевать. Но обойдя это поле и собрав кучу колючек, мы сделали вывод, что на этом поле можно посадить Боинг. И нет тут никаких холмов.
    Этот день казался очень длинным. Что только не произошло за этот день. Проехали на велах: 110 км, 650 м набора высоты и на поезде 100 км.

    6 июля. Утро
    Слышно, как на дороге, которая в 10 метрах от нас, ездят машины. Открываю палатку. Мы стоим рядом с 2 маленькими деревами, посреди поля. На горизонте видны красивые горы и большая Феодосия. Очень красивое место.



    Выезжаем в 8:25. Саша боится ехать быстро и едет до Феодосии так, чтобы его вес переносился на руль. Чтобы покрышку заднюю дальше не разнесло.
    Пока он уехал вперед, мы с Никитой остановились, поснимать красивые подсолнечные поля, с холмами на горизонте.



    Доехав до Феодосии, принялись искать веломагазин, для приобретения покрышки на циклокросс Саши. А это редкость большая. Я переживал, что мы ничего не найдем и даже отчаялся. Уже думали, что останемся только здесь, в Феодосии и поедем обратно, в Анапу.

    Город нам понравился. Его часть находилась на большой горе. Очень красиво. Цены в Феодосии тоже были не буржуйские. В городе я успел упасть на бок, пока мы стояли. Контакт случайно застегнулся. До крови поцарапал об асфальт колено и локоть. Эта хрень у меня не проходила, пока мы в Казань не приехали. Обработка перекисью водорода не помогала.
    Веломагазин нашли. Причем очень даже нишутевый. Там даже Giant и Cannondale продавали. Купили по комплекту заплаток, 40 штук, за 100 рублей всего. Саша купил тяжеленную, гибридную покрышку 40 мм, вместо 32, за 780 рублей, которая ему встала впритык. По весу, раза в 3 больше.

    Отлично пообедав в кафешке, вышли на пляж и отправились в плавание, в море.
    На этот раз, море было уже почти прозрачным, голубоватым цветом. Но очень холодным.
    Сам пляж был очень тесным и узким. Куча народу. Каменистый и тесный пляж Феодосии не понравился. Вода соленая, как ессентуки. Мы узнали, откуда разливают Ессентуки! :)

    Никита Карцев / Merida Cyclocross 300

    Фанис Зиганшин / Norco Threshold A2

    Александр Федотов / Diamondback RX Race Cyclo X

    Задерживаться в Феодосии не стали. Поблуждали малость по городу и поехали в Судак. Вскоре, я говорю ребятам, что мы похоже поворот где-то пропустили.

    Нашли поворот. Впереди подъем и большая, раздавленная змея, с желтым брюхом.
    Красивые виды. Горы вокруг. На спуске, справа, появилась большая долина, на дне которого было большое озеро. Еле успеваю остановиться, перед красивой вывеской:



    Коктебель был - маленьким, райским уголком!
    Спускались пешком, по очень узкой улице, которая была рынком различных сувениров.
    Но самый кайф был оказаться на пляже этого маленького, райского уголка.
    Невероятно голубое, прозрачное море. Пляж из очень мелкой гальки. Ходить по этому пляжу было одно удовольствие для ног. Справа была красивая скала, на берегу моря.



    К сожалению, мы торопились и вскоре, поехали дальше, в Судак.
    По пути остановились купить большие и сочные нектарины и пополнили запасы пресной воды из вкуснейшего родника.

    Поднявшись на большой подъем (410 м), пошел шикарный спуск до Судака, с невероятными видами. Серпантин. Это было что-то. Виды потрясающие!


    Судак был красивым городом, со своеобразным, европейским, архитектурным стилем. Все очень плотно застроено. Тесные улочки. Петляющие, узкие дороги. Город спускается сверху вниз, к морю.

    Поужинав в ресторане, купили вино и поехали на пляж. Купаться уже было поздно.
    Пляж напоминал Коктебель. Справа тоже была гора. А на горе был большой замок. Стены замка красиво освещались.



    Переночевали за городом, в красивом месте, между гор, рядом с лесом.
    В этот день получилось: 82 км и 1050 м набора высоты.

    Утро 7 июля
    Собрали 50 миллионов улиток с палаток. Хоть суп готовь.
    В 9 часов поехали искать приключения на попу.

    С этого дня, началась самая жесть. Когда спустились в глухую деревушку Веселое, которое находилось в ущелье, местное население напугало нас, что впереди нас ждет целый перевал. Пекло стояло немыслимое.
    К сожалению, кафешки не было. Закупались чем было, в магазине. Намочив одежду и набрав воды с родника, отправились покорять Крымские горы.
    Угол подъемов был невыносимо большим. А обочина сразу была плотно заросшей, либо сразу уходила в овраг. Дорога была тесной, а машины летали на бешеных скоростях. Особенно автобусники-камикадзе, входили в повороты как на болидах формулы 1.
    Пекло стояло адовое. Взбираться на эти подъемы с трансмиссией циклокросса 34х28Т было нереально. Шли пешком, поднимаясь по несколько часов, на каждый подъем. После каждого из сотен или даже тысяч поворотов перевала, представляли, что вот, наконец-то подъем закончится. Но нет. Он продолжался дальше. Все снова и снова. Силы были на исходе. Какая же была радость, увидеть указатель спуска! Спуски были потрясающие. С поворотами, как я люблю. Но длились всего несколько минут. Даже не хотелось останавливаться на них, чтобы сфотографировать красивейшие пейзажи на фоне больших и зеленых гор.

    Спустившись в поселок Морское, побежали на первый же пляж, охладится, в море. Чем дальше ехали в сторону Ялты, тем более прозрачным и голубым становилось море.



    Пообедали в кафешке. Правее, в дали виднелись большие, красивые горы. В том числе, едва заметная, Медведь гора и очертания города Алушта.
    Плоскач по берегу моря длился не долго. Через 6 км, снова пошли подъемы.
    Было ощущение, что дорогу проложили специально, чтобы подняться на все горы и спустится с них.
    Виды наверху были потрясающие. Без таких гор, не было бы так красиво!




    Только поднялись на самую вершину небывалого подъема, как увидели следующий, не менее зверский подъем

    Буквально свалились с ног, на очередном повороте, с подъемом, с большим углом, из-за невыносимой жары

    После поселка Рыбачье, на берегу моря, где мы поужинали, без сил поднялись на заключительный подъем и под маяком, в лесу, на овраге, у побережья моря, поставили палатки. Это было потрясающе красивое место. Справа, в дали, открывался вид на огромные, километровые горы в высоту и в дали виднелась Алушта. За все мучения, через которые мы прошли в этот день, природа нас наградила закатом, который был самым красивым, в моей жизни!



    В этот день проехали всего 51 км. Из которых много часов тащили тяжелые велы на подъемы. Набор высоты составил немалые 1510 м. Устали сильно.

    8 июля
    День пятый. Из Рыбачьего, в Алушту, подъемы были не под таким большим углом.
    Это был потрясающий день. Подъемы были идеальные. Я представил, что я Петр Саган (у меня была его велоформа) и стоя вкручивал на подъемы, летя на спуски 50, вместе с машинами. Товарищи отстали. А мне хотелось гнать.



    Всего за пару часов долетели до Алушты. Перед ним был шикарный, бесконечный спуск, с 400 метровой горы.

    Алушта – потрясающе красивый город! Город - окруженный большими горами с 3 сторон и с 4-й стороны морем.
    Много катались по городу. Отдыхали на пляже. Ели огромное мороженое. Пили гранатовый сок. Блуждали по городу и по дворам.




    Потом поехали в другую, южную часть города. Там нашли буржуйский пляж. Попрыгали с волнорезов в прозрачное море. В общем, город нам очень понравился.





    Вечером, еле поднявшись на большой подъем и выехав из города, в сторону Ялты, заночевали в глухом лесу, по дальше от дороги. Место для ночлега искали пару часов. Пришлось отъехать по дальше от города, чтобы не слышно было гул машин, на трассе Алушта-Ялта.

    Лес был сказочным. Из высохших деревьев, сильно напоминающих низкие яблони, с дубовыми листьями. А на земле везде рос только мох или была голая земля с камнями. Ночь была долгой. Спать было крайне неудобно. Ведь пенки никто из нас с собой не взял, по скольку они занимали очень много места.
    Еще, в каком-то часу ночи, меня разбудили странные крики животных в лесу. Я был сильно утомлен и просыпаясь глубокой ночью, был в непонятном состоянии. Услышав странные для меня крики в лесу, мне было очень страшно. Не мог никак понять, что является источником звука. Огромные птицы или что-то по типу диких собак. Мы с Сашей сильно перепугались. Саша даже приготовил что-то, для защиты.
    Никита, наверное, тоже испугался. Храпел сильно...
    47 км и 1270 м набора высоты.

    9 июля
    День шестой. От Алушты в Ялту идет трасса. Довольно скучная. Очень большой поток машин. Сил не было, по скольку мы не выспались и не поели. Перед Ялтой пошел бесконечный спуск, под большим углом. На столько большой, что устали спускаться на бешеной скорости.

    Сам город спускается с горы к морю. Его крайняя верхняя точка это 250 м над уровнем моря. Город довольно большой. Равнинных участков просто нет. Все улицы под большим углом, с поворотами. Тесные улочки. Красивый город.

    Отдыхали на пляже. Катались по городу. Снимали хату всего за 1500 рублей в сутки на троих. Решили остаться в Ялте на 5 дней. Дальше ехать никто не хотел.
    В итоге, Алушта-Ялта: 45 км; 680 м набора высоты

    10 июля
    На следующий день, мы сделали невозможное. Погода выдалась для этого весьма неплохой.
    Взяли с собой дождевики, поскольку стояла пасмурная погода. Все остальные вещи оставили в доме. Поехали налегке.

    Пошел сильный дождь, который шел около часа. Блуждая по незнакомым улицам, пробираясь вверх, через дворы, Саша проткнул новую покрышку. Доехав до поворота, на подъем в Ай-Петри, дождь прекратился.

    Преодолев много километров, что в горизонтальном, что в вертикальном направлении, по перевалам Крыма, мы готовились к худшему. Ведь, на пути, нас встречали лишь горы высотой ~400 м над уровнем моря. А гора Ай-Петри была высотой 1234 м. А мы не подготовленные любители.

    Осторожно экономя силы, осознавая, что нас ждет нишутевый подъем, спокойно поднимались вверх. Было страшно. Но подъем как был, с не значительным углом, так и шел, не заканчиваясь. Зная, что на всем этом подъеме есть участок в Strava, решили не тормозить и подниматься на время, без отдыха. Было тяжело, но нам удалось!
    После всего, через что мы прошли, уже видимо натренировались и поднялись на 1 км в высоту, со средним углом 5%, без остановок.
    То чувство, когда ты поднялся туда на велосе за полтора часа. И люди спрашивают, какого было сюда подниматься. А ты говоришь: да легко!!!

    Наверху стало очень холодно. Но мне было совершенно не до этого. Виды. Какие виды!
    Облака пролетали прямо над головой! Всего в нескольких метрах от нас, вау!

    Ялта сверху казалась очень маленькой и умещалась на ладони. Сказочно красивый вид. Душу закладывало. Мурашки по коже шли. Целое ведро адреналина!


    Гора, высотой 1,2 км над уровнем моря, представляло собой плато.
    Если ехать дальше, вглубь, шли просто холмы и равнины. Не было спуска. Виднелась какая-то обсерватория. Решили съездить туда. Видимо это было военной базой, которая охранялась. Она находилась на высоте и когда мы ехали туда, была покрыта облаками. Хотели оказаться в облаках, поэтому стояли и ждали, когда облака затянут и нас. Но, к сожалению, время тикало, а облака лишь пролетали где-то в 10 метрах над нашими головами. Пичалька:(



    Поехали обратно. Пошел спуск с этой горы, обратно в Ялту. Сильно замерзли. А тут еще бесконечный спуск.
    Вы можете представить спуск на 1 км вниз? На спуске были сотни поворотов. Постоянно приходилось перед каждым тормозить. Пока спускались, ручка тормоза все сильнее доходила до конца.
    Спускались целый час. Руки и плечи болели.
    Выехав с этого спуска на трассу, в город, спуск продолжился. С еще более сильным углом, почти без поворотов. Летели очень долго. Скорость держалась выше 60. В общем, как бы это странно не звучало, от той горы, до самого дома, мы ехали только на спуск, больше 30 километров!


    Вечером, каждый день, гуляли пешком по набережной, попивая молочные коктейли.
    В этот день получились рекордные: 67 км и 2080 метров набора высоты! Скилл, ее!!

    11 июля
    Решили съездить в соседние поселки Гаспра и Алупка. Посмотрели Ласточкино Гнездо.

    Покупались. Только на этот раз, на пляже в Алупке было полно медуз. Они даже плавать не давали. Прозрачные слизи. Плывешь и как будто до кого-то дотрагиваешься. Временами их становилось очень много. Как будто окружали меня. Еще дно хорошо проглядывалось. Были видны большие валуны подо мной. Даже если глубина была уже метров 5. Мне от всего этого становилось дико страшно, и я быстро плыл обратно, на берег. Саша, как всегда заходил в море, сразу же выходил и загорал. Его далеко видно было. Лежал бледный, как труп. А Никита валялся у берега и ловил медуз. Плавать он так и не научился. Позже, в самый последний день, в Ялте парень не сдержался и купил надувной круг. И он был ни один такой. Я плакал со смеху, похлебывая соленую воду, когда смотрел на него. Когда он лежал на этом круге. Подпрыгивая на волнах и смотрящего на меня, с огромной улыбкой, до ушей. Счастье то-какое!

    Никита увидел Крымскую еду :)

    В общем, из-за сильного рельефа, по пути домой с Алупки, я как всегда, сильно устал. Еле дополз до дома. Видимо не восстановился после Ай-Петри. И вообще, надо было тренировать ноги, перед тем, как ехать в Крым.

    Когда ехали в Ялту с Алупки, гору Ай-Петри затягивало в облака

    День прошел. 52 км и 1300 м набора.

    Следующие 2 дня отдыхали в Ялте, гуляя по городу без велов. Как нормальные люди :)
    Купили билеты на автобус: Ялта-паром-Анапа. На местном рынке купили строительную пенку, чтобы обернуть ими велики.

    До этого, не думали, что на автобусе поедем в обратку. Сами сможем. По этому, время всегда в пути поджимало и всегда торопились. Нигде не задерживались на долго. После того, как купили билеты на автобус в обратку, стало спокойно на душе. И если бы мы это все заранее, как нужно спланировали, могли бы спокойно доехать до Севастополя. Жаль, что так не получилось.


    13 июля
    К счастью приехал большой автобус, с огромнейшим багажным отделением, куда велики можно было даже не разбирая уложить. Но толпа пассажиров быстро заполнила даже такой огромный багажный отсек.

    Приехав в порт Крым, необходимо было притащить вещи в зал ожидания. Потом, все нести на паром. Затем, в порту Кавказ, снова все тащить в зал ожидания. Оттуда снова все вещи тащили в автобус. Причем довольно далеко пришлось идти пешком. Руки еле держали.
    Народа было много. Мы шли одни из последних. Первые успели сесть на нормальные автобусы. Нас вместе с остальными посадили в древний автобус, у которого не было багажного отделения. Все закидали свои чемоданы прямо на проходе. В панике, занимая места, пролезая через чемоданы и наши велики. Царил хаос и паника. Время текло. Всем нужно было успеть на поезд. А автобус уже опаздывал на 2 часа. В автобусе стояла жуткая пыль и медленно ехал в Анапу.
    Но на свой поезд мы успели. Пришлось даже ждать на ЖД вокзале, часа 3.

    Вышли на перрон. И в час ночи, наш поезд медленно приближался к нам.
    К счастью, в купе ехали только втроем.

    Я надеюсь, что Вам понравился мой отчет о нашем велопутешествии в Крым, друзья.
    Было приятно вспомнить хорошие моменты этого велотура и захотелось снова оказаться там. С Сашей и Никитой. Это были лучшие дни в моей жизни!

    Велопутешествие в Крым 2016
    11 дней. 482 км и 8702 метра набора высоты на велах. Потрачено всего 20 тыс. рублей на все, с каждого.

    "Новости" 0 Комментировать
  • Велосипедный спорт в республике Татарстан сейчас находится в состоянии кота Шредингера. Он как бы есть и его нет!

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Пятница, 27 Январь 2017 02:05

    Самый известный воспитанник Гумара Нуруллина — Ильнур Закарин.

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...
  • 23—24 апреля в Набережных Челнах состоялись соревнования по велоспорту-шоссе, посвященные открытию сезона. В соревнованиях принимал участие один из именитых челнинских велогонщиков прошлых лет — Александр Беспалов. Сейчас он работает в ДЮСШ Яр Чаллы в качестве тренера. Во время соревнования случилось ЧП. Двое детей попали в завал и вылетели с трассы на огромной скорости. Происшествие произошло на глазах у Беспалова, однако тренер не остановился, чтобы помочь воспитаннику, а успешно финишировал гонку вместе с другим своим воспитанником — Марселем. Марсель занял в этой гонке первое место, Беспалов — второе. А вот помощь травмированным детям оказывал гонщик любитель, Евгений Скобеев. Свои действия Беспалов объяснил тем, что он не обязан был останавливаться, позади ехала машина техничка. Но в машине техничке находились: Лилия Закирова - девушка и пожилой тренер 1949 года рождения — Гумар Нуруллин. Почему молодой, полный сил мужчина бросил травмированного ребенка на старика и девушку, а сам поехал выигрывать гонку? Дети в этом происшествии получили серьёзные травмы. Булат Халиков получил перелом позвоночника и половину лета провел в больнице, а вторую его половину - в корсете.

    ДТП, которого не было

    15—17 июня 2016 года в городе Набережные Челны проводилось открытое первенство Республики Татарстана по велоспорту-шоссе. Главный судья соревнований согласно положению — Нуреева Г.Г.
    Во время проведения соревнований на трассе машиной технической помощи были сбиты двое участников соревнований: Константин Роденко «ДЮСШ Виктория», Каримова Агиля Казань, «Крепыш». За рулем машины-технички находилась Закирова Лилия тренер ДЮСШ Яр Чаллы.
    Каримова Агиля в результате столкновения получила травму головы и поломку велосипеда.

    Этот случай был скрыт руководством Федерацией велосипедного спорта Республики Татарстан — организацией проводящей эти соревнования. Кроме того, была произведена психологическая обработка, запугивание пострадавшей девочки, чтобы она не обращалась в инстанции.
    О том, что была травма, узнали постфактум, когда показатели девочки в учебе и спорте сильно упали, а девочка призналась, что ее мучают головные боли и головокружения.

    На вопрос к Лилие Закировой, почему она хотя бы не поинтересовалась здоровьем, сбитой ею девочки, Лилия Закирова ответила, что не понимает о чем идет речь.
    В Мэрию Набережных Челнов был отправлен запрос с просьбой разобраться в случившейся ситуации и предотвратить детский травматизм на гонках Нуруллина Г. З. Ответ пришел от Управления физической культуры и спорта Исполнительного комитета г. Набережные Челны.

    Согласно их ответу факта столкновения с автомобилем не было, также как и психологической обработки пострадавших детей. Однако многочисленные свидетели происшествия указывают, что факт столкновения с автомобилем был. Кроме того, в ходе проверки обращения никто не связался с родителями пострадавших детей и не запросил информацию у них.

    В прокуратуру Тукаевского района республики было направлено обращение с просьбой провести повторную проверку.

    Чудеса на виражах 

    Проведение соревнований командой федерацией велоспорта Татарстана во главе с Нуруллиным вообще вызывает множество нареканий. Сам Нуруллин говорит о двух смертях своих воспитанников, хотя некоторые тренеры ДЮСШ Яр Чаллы утверждают, что на совести Нуруллина три детских смерти.
    Кроме этого, на соревнованиях по велоспорту-шоссе в городе Набережные Челны, проводимых командой Нуруллина вообще происходит много интересного. Не соблюдается регламент, детей не допускают к участию под надуманными предлогами, а результаты судейства, мягко говоря, удивляют. Протоколы чемпионата Республики вызвали оживленое обсуждение в соцсетях.
    Результаты отображенные в них нереальны.

    «Это что за биороботы такие фигачили там, 20 км со средней 48 в индивидуалке 99 года рождения??? Чемпионы мира чтоли?)»

    «Мне кажется или судьи поскромничали? Всего 1 км/ч до мирового рекорда не хватило…»

    Хота разгадка проста. Трасса не дотягивает до заявленной длины. Но дети выполнили нормативы, а тренер получил зарплату. Тот факт, что потом на российских соревнованиях участников из Татарстана надо искать на последних строчках протокола, никого не интересует.

    Участники, не являющиеся учениками ДЮСШ Яр Чаллы и ДЮСШ Виктория, неохотно допускаются на соревнования. Так например, в Челнах есть талантливая семья Шакировых, которые даже на международном марафоне в Германии занимают призовые места. Но их не рады видеть на соревнованиях в родном городе. Не хотят допускать, швыряют номера в лицо, не вызывают на старт вовремя. На соревнованиях можно увидеть как Гумар Нуруллин, тренер Ильнура Закарина, заслуженный тренер России и руководитель велоспорта республики, спускает колеса и снимает и отбрасывает эксцентрик у гонщика, которого не хочет допустить к старту. Причина такого поведения: гонщик-любитель может показать результат более высокий, чем его воспитанники.

    Протоколы 

    Протоколы гонок живут своей жизнью. После публикации окончательного протокола можно наблюдать, как результаты подтасовываются. Так одна мама сказала, что она засекала результат своего ребенка при помощи секундомера и в предварительном протоколе результат совпал. Но в окончательном протоколе оказалось, что ее ребенок быстрее аж на 3 секунды, а в протоколе напротив фамилии ребенка, как и напротив фамилий учеников ДЮСШ Яр Чаллы и Виктория появились отметки о выполненном спортивном разряде.

    "Новости" 0 Комментировать
  • Кто виноват, что лучший российский велогонщик, уроженец Татарстана, Ильнур Закарин пропустил Олимпиаду?

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Вторник, 17 Январь 2017 23:21

    Что  велоклуб Негонки сделал в 2016 году?

    "Новости" 0 Комментировать Подробнее ...

Обновления


  • Суббота, 28 Март 2015 11:02

    Как здорово быть ребенком и катиться навстречу ветру по тропинке в парке или лесу на велосипеде! Помните это ощущение беззаботности и полета?

    "Статьи" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Четверг, 08 Январь 2015 23:58

    Рассказ о том, как проехать по Горной Стороне Татарстана, поглядывая на Волгу свысока.

     

    Летом 2014 в один из хороших выходных мы (Юля, Настя, Сергей aka Luchik, Ильдар aka Snaryad2, Лиля и Илья aka Eljah) предварительно сговорившись, собрались и реализовали давно задуманный план прокатиться от Тетюш в сторону Казани до куда получится, а заодно посмотреть старые достопримечательности и разведать новые.

    "Путешествия" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Суббота, 27 Декабрь 2014 22:35

    Рассказ о поездке в Кению и Танзанию.

    "Путешествия" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Пятница, 17 Октябрь 2014 13:57

    Рассказ о поездке казанцев по Аландским островам и архипелагу Турку, Финляндия.

    "Путешествия" 1 Комментировать Подробнее ...
  • Мир спортивного питания невероятно огромен и разнообразен. Огромный выбор всевозможных ярких баночек, банок, ведерок, коробочек и т. д. запутывает даже опытных спортсменов, не говоря о новичках и любителях, недавно пришедших в спорт.

    "Полезное" 0 Комментировать Подробнее ...
  • Воскресенье, 31 Март 2013 13:42

    Расскажу, пожалуй, я об одной воскресной поездке на велосипеде, которая запомнилась мне надолго. Почему? - спросите вы, но обо всём по порядку.

    Этой поездке предшествовали несколько других, тоже по разным заброшенным объектам, и, в принципе, с этой связанных только своей направленностью – изучением и фотографированием заброшенных церквей и прочих ныне покинутых построек. О них я, возможно, расскажу в следующий раз.

    "Путешествия" 1 Комментировать Подробнее ...
  • Воскресенье, 31 Март 2013 13:11

    Наконец-то мои давние мечты о поездке в Крым стали реальностью. Еду в поезде Санкт-Петербург - Симферополь, на третьей полке лежит мой железный конь. Кушаю молочное с булочками. Предвкушаю новые приключения. Погода в Петербурге была прохладная и сырая, по ходу движения постепенно начинают попадаться деревья, ещё не успевшие скинуть листья. За время поездки соседи по плацкартному купе успели поменяться несколько раз. Ближе к границе стало появляться больше украинцев. Несколько забавных уроков украинского языка повеселили. По пути написал отчет про Петербургское путешествие. В самом конце подсели две сестры, ехали они в Севастополь.

    "Путешествия" 1 Комментировать Подробнее ...
  • Четверг, 28 Март 2013 22:41

    Поход оказался очень удачным. Один из самых насыщенных по событиям. Именно сейчас и надо ехать в Чечню, пока она еще только открывается остальному миру.

    "Путешествия" 0 Комментировать Подробнее ...

Авторизация



Поиск

Loading

Наши партнеры

Новости форума

Strava